高壓油管生產(chǎn)廠家分析汽車發(fā)動機高壓油管常見失效形式
發(fā)布時間：
2021-10-08
與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機核心零件相比，發(fā)動機高壓油管長期以來一直不特別關(guān)注。但是，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，近年來，高壓油管的失效案例有所增加，其比例已逐年進入汽車發(fā)動機零件的前十名，并且有不斷增加的趨勢。下文高壓油管生產(chǎn)廠家就分析下汽車發(fā)動機高壓油管常見失效形式。
與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機核心零件相比，發(fā)動機高壓油管長期以來一直不特別關(guān)注。但是，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，近年來，高壓油管的失效案例有所增加，其比例已逐年進入汽車發(fā)動機零件的前十名，并且有不斷增加的趨勢。下文高壓油管生產(chǎn)廠家就分析下汽車發(fā)動機高壓油管常見失效形式。
發(fā)動機高壓油管是連接噴油泵和噴油器的重要組成部分，承擔(dān)向發(fā)動機輸送高壓燃油的任務(wù)。一旦發(fā)動機高壓油管破裂，不僅會對發(fā)動機的可靠性產(chǎn)生不利影響。整機。此外，高壓燃油噴射泄漏后，極有可能與發(fā)動機高溫部件接觸，導(dǎo)致嚴重的火災(zāi)事故。
因此，對當(dāng)前市場上高壓油管的各種失效形式進行分析和總結(jié)具有緊迫性。
高壓油管生產(chǎn)廠家介紹高壓油管原料的表面缺陷。
在高壓油管的制造過程中，內(nèi)部表面經(jīng)歷了復(fù)雜的拉拔變形過程。在此過程中，不可避免地會形成各種程度的內(nèi)壁缺陷，其中重要的是內(nèi)壁裂紋缺陷。
對于缺陷等級，一般公司將根據(jù)高壓油管的工作條件在其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定。目前，國內(nèi)普通汽車發(fā)動機高壓油管控制的缺陷等級大多采用q級以上。內(nèi)壁強化技術(shù)是目前高壓油管中常用的表面處理方法。該方法是通過優(yōu)化管道表面應(yīng)力的分布，產(chǎn)生內(nèi)壓外拉的應(yīng)力狀態(tài)，從而有效減緩裂紋擴展的速度。它不僅可以提高燃油管的耐壓能力，還可以減少疲勞試驗中的數(shù)據(jù)分散性。
內(nèi)壁裂縫會導(dǎo)致高壓油管疲勞的產(chǎn)生，從而嚴重降低高壓油管的疲勞壽命。這種情況也是大多數(shù)高壓油管疲勞和漏油的原因。高壓油管生產(chǎn)廠家
在油管漏油位置的外部表面上可見縱向裂縫。標(biāo)記后，將油管進行剖除。內(nèi)部表面的裂縫更明顯，內(nèi)部表面肉眼可見的裂紋約為3cm。打開裂縫并觀察斷面的形狀。油管的斷面有明顯的弧形區(qū)域，灰黑色，平坦細致，具有疲勞和斷裂的宏觀特征。在油管表面的交界處有一個隱約可見的線性痕跡，如圖所示。
清洗斷口后，在掃面電鏡下觀察斷面的微觀形狀，在宏觀觀察中，在相應(yīng)的斷面位置上看到一條寬約0.2mm的帶狀痕跡。該區(qū)域的微觀形狀與斷口的其他區(qū)域不同，并且有明顯的分界線。這里的微觀痕跡覆蓋了更多的腐蝕產(chǎn)物，此外，斷口的其他區(qū)域具有明顯的疲勞輝紋特征。高壓油管生產(chǎn)廠家
在裂縫附近取油管的周向試驗，觀察油管的金相組織和內(nèi)表面質(zhì)量。油管的組織是鐵素體+珠光體;在油管內(nèi)表面裂紋的對應(yīng)位置觀察到的裂紋形式。該裂紋由兩部分組成，內(nèi)壁側(cè)面的初始裂紋開口較寬，后擴展的疲勞裂紋在初始裂紋的末端，并擴展，其中初始裂紋的深度約為0.2mm，與電鏡下觀察到的信息一致。
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